时至今日，在城市经济社会发展进程中，交通的发展早已脱离了单纯的“致富”，更是大发展进程中的“刚需”，刻进人类文明进步的足迹。作为重庆主城的传统商圈，“老资格”的三峡广场因开发早、空间饱和，加之与主城其他商圈相比，沙坪坝的消费水平相对较低，商圈商业以中低端为主导等问题一度没落，解决规划滞后、业态传统、交通拥堵等问题，迫在眉睫。
值得欣喜的是，沙坪坝区试图从公益项目市场化中寻找到自己的价值接口，提出了更有针对性的区域经济概念——高铁经济示范区。2018年，随着重庆西站和沙坪坝站铁路综合交通枢纽的建成投用，让沙坪坝看到了城市综合改造、振兴升级的新机遇。重庆在成熟商圈内打造国内首个“高铁+地铁+公交”TOD沙坪坝项目——龙湖光年也成为破题之策。未来，龙湖光年的建成，在缓解沙坪坝商圈交通拥堵的同时，更大程度上将重塑沙坪坝区域城市价值，为城市经济发展赋能，为重庆未来城市格局打开新空间。
沙坪坝铁路综合交通枢纽有地下7层，并且多个楼层设有停车位，建成后人们能实现高铁、地铁、轨道、公交、出租车、社会车辆等多种交通工具间的无缝换乘。据了解，沙坪坝铁路综合交通枢纽站正在修建的上盖物业综合体龙湖光年，为1条高铁线（成渝高铁）、3条轨道线（地铁1号线、地铁9号线<在建>、轨道环线<在建>）、27条公交线路的交汇之处，交通直接辐射成渝沿途城市及主城9区，二次辐射西南三省主要城市，每天能够汇集客流近百万人次。
此外，定位为“大枢纽、大商圈、大天街”三位一体超级TOD的龙湖光年，还将汇聚联合办公、天街商业等多种业态于一身，一举连接打通三峡广场片区，实现沙坪坝商圈的扩容升级。据了解，待龙湖光年建成后，沙坪坝商圈将扩张3倍，吸引数百万消费客流，社零总额预达50亿元。龙湖光年项目未来价值不可限量。
2020年，龙湖光年21万方全自持商业开业后，能够为消费者提供全生活周期消费需求，塔楼商业24小时不打烊，让购物中心形成互补、叠加、延时的效应。这也将提升整个沙坪坝商圈的购买力，并产生虹吸效应，将吸附江北、九龙坡、大渡口等消费人群，成为主城最具人气和购买力的商圈。
时至今日，在城市经济社会发展进程中，交通的发展早已脱离了单纯的“致富”，更是大发展进程中的“刚需”，刻进人类文明进步的足迹。作为重庆主城的传统商圈，“老资格”的三峡广场因开发早、空间饱和，加之与主城其他商圈相比，沙坪坝的消费水平相对较低，商圈商业以中低端为主导等问题一度没落，解决规划滞后、业态传统、交通拥堵等问题，迫在眉睫。
值得欣喜的是，沙坪坝区试图从公益项目市场化中寻找到自己的价值接口，提出了更有针对性的区域经济概念——高铁经济示范区。2018年，随着重庆西站和沙坪坝站铁路综合交通枢纽的建成投用，让沙坪坝看到了城市综合改造、振兴升级的新机遇。重庆在成熟商圈内打造国内首个“高铁+地铁+公交”TOD沙坪坝项目——龙湖光年也成为破题之策。未来，龙湖光年的建成，在缓解沙坪坝商圈交通拥堵的同时，更大程度上将重塑沙坪坝区域城市价值，为城市经济发展赋能，为重庆未来城市格局打开新空间。
沙坪坝铁路综合交通枢纽有地下7层，并且多个楼层设有停车位，建成后人们能实现高铁、地铁、轨道、公交、出租车、社会车辆等多种交通工具间的无缝换乘。据了解，沙坪坝铁路综合交通枢纽站正在修建的上盖物业综合体龙湖光年，为1条高铁线（成渝高铁）、3条轨道线（地铁1号线、地铁9号线<在建>、轨道环线<在建>）、27条公交线路的交汇之处，交通直接辐射成渝沿途城市及主城9区，二次辐射西南三省主要城市，每天能够汇集客流近百万人次。
此外，定位为“大枢纽、大商圈、大天街”三位一体超级TOD的龙湖光年，还将汇聚联合办公、天街商业等多种业态于一身，一举连接打通三峡广场片区，实现沙坪坝商圈的扩容升级。据了解，待龙湖光年建成后，沙坪坝商圈将扩张3倍，吸引数百万消费客流，社零总额预达50亿元。龙湖光年项目未来价值不可限量。
2020年，龙湖光年21万方全自持商业开业后，能够为消费者提供全生活周期消费需求，塔楼商业24小时不打烊，让购物中心形成互补、叠加、延时的效应。这也将提升整个沙坪坝商圈的购买力，并产生虹吸效应，将吸附江北、九龙坡、大渡口等消费人群，成为主城最具人气和购买力的商圈。