繁华中匠造诗意园林，绿意里悦享理想人生，中渝御府，居城芯，临千亿商圈，千万级纯法式独栋别墅，家藏一生天地。

日前，国家发改委、交通部联合印发《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》，这是国家首次针对成渝地区交通建设制订专门规划。

今年2月国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，成渝地区上升为国家综合立体交通网主骨架四极之一。

此次颁布的规划，正是对《纲要》精神的落实，为成渝地区双城经济圈建设“具有影响力的重要经济中心、科技创新中心和改革开放新高地、高品质生活宜居地”，提供重要支撑。

重庆、成都国际门户枢纽地位确立

在《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》，明确了当前制约成渝地区发展的交通瓶颈：1、对外运输通道不畅；2、互联互通仍有短板；3、枢纽辐射带动力不强。

针对这些不足，《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》规划以强化重庆、成都“双核”联系及对外联通、开放辐射为重点，确立了发展目标，主要包括：

到2025年，基本建成“轨道上的双城经济圈”，轨道交通总规模达到10000 公里以上，其中铁路网规模达到 9000 公里以上。高速公路通车里程达到 15000 公里以上。

机场群航线网络通达全球，国际航空枢纽地位日益凸显，重庆长江上游航运中心基本建成，国际铁路港竞争力进一步提升。

规划提出，到2035年，重庆、成都国际门户枢纽联通全球，运输组织水平、创新能力、体制机制一体化合作国内领先。

四向拓展综合运输大通道

以重庆、成都为双核，将构建陆海互济、四向拓展的综合运输大通道。

规划显示，向东强化与长三角、粤港澳大湾区连通，通江达海；向西融入亚欧通道，打通出疆入藏战略通道；向南畅通西部陆海新通道，辐射东南亚、南亚；向北衔接京津冀地区、中蒙俄国际经济走廊，对接东北亚地区。 

高铁、城际、整体提升重庆交通地位

此前《国家综合立体交通网规划纲要》围绕京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4极，规划构建6条主轴、7条走廊、8条通道。

涉及重庆的高铁有8条。

1、北京—西安—重庆

2、上海—南京—武汉—重庆

3、上海—九江—武汉—重庆—成都

4、广州—永州—怀化—重庆

5、重庆—贵州—南宁—湛江—三亚、

6、甘其毛都—银川—重庆—毕节—百色—南宁、

7、重庆—昭通—昆明

8、厦门—赣州—长沙—重庆—成都

在此框架下，《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》规划重点是推动沿江、陆海等对外运输通道加速形成。

成渝1通勤圈

规划提出，加强重庆都市圈、成都都市圈 轨道交通、道路交通、公交线路对接，打造 1 通勤圈。值得注意的是，推进重庆中心城区与渝西地区融合发展，推动广安全面融入重庆都市圈，已成为国家交通战略。 

可以预料的是，随着上述重大交通项目的推进，成渝地区将迎来城市能级的大幅提升。而各大交通枢纽的区位，无疑将再度迎来重大利好，站在新一轮价值流量的前沿。

重庆国际都会，TOD模式让发展更具强劲动力

重庆国际都会地处嘉州商圈，占据主城核心地段，坐拥内环快速、双轨道线和新溉大道、民安大道等多条城市动脉，国际机场、高铁车站、水运码头便捷速达，轨道交通三号线驰骋往来，为重庆国际都会带来源源不断的活力。

同时区域内汇集众多重量级政商机构，市人大、市政协、人民银行、世界500强企业、等机构皆伫立于此，可以说是重庆的唐宁街10号。

重庆政芯千亿商圈

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重庆嘉州·一公里

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