目前，我国正处于城市化快速发展的新时期，城市人口激增引起了交通拥堵、环境恶化、资源匮乏等问题。为协调城市人地关系，引用“站城融合”理念，不仅能缓解城市问题，提高城市发展活力，更能增强城市内部与外部之间的联系，促进都市圈一体化发展。

近日，重庆市第六次党代会报告指出，推进基础设施互联互通，合力打造机场群，提速建设轨道上的经济圈（信息来源：重庆日报）。推动高铁枢纽“站城融合”高质量发展是成渝地区双城经济圈多层次轨道交通融合发展、交通运输一体化高质量发展过程中的重要环节和内容，有利于加速打造高效率高水平的“轨道上的经济圈”，成渝双城经济圈也迈入“提速时代”。

优化分布格局 提高“站城融合”水平

当前，成渝地区双城经济圈建设潮涌西部，基础设施建设如火如荼。一些央企积极担当作为，发挥产业优势，助推这一国家战略加快落地生根、尽速成势见效。

去年6月，成都天府国际机场“振翅高飞”，成都成为西部首座拥有双国际枢纽机场的城市。同期，重庆江北国际机场T3B航站楼正加快建设，预计2024年建成投用。成渝地区双城经济圈机场群呼之欲出。

双核联动、齐头并进，成渝地区共同打造轨道上的双城经济圈也在聚势拓能。今年1月25日，重庆轨道交通9号线开通运营，如今日均客流已稳定在10万人次以上（数据来源：新华网）。

今年5月，重庆江北国际机场旅客吞吐量达128.4万人，货邮吞吐量达37038吨；成都天府国际机场旅客吞吐量达81.1万人，货邮吞吐量达7045吨（数据来源：新华网）。两座国际机场为稳住疫情下的西部经济大盘，做出了重要贡献。

6月27日起，成都地铁与广州地铁正式成为轨道交通出行二维码跨区域互联互通“CP新伙伴”。至此，成都地铁与重庆、西安、南昌、郑州、广州5座城市的轨道交通出行二维码相连接，实现跨区域互联互通，轨道交通运营服务辐射联动效应不断强化，着力提升跨区域乘客出行便捷度。

轨道上的双城经济圈 加速聚势拓能

随着轨道交通“四网融合”推进，成渝两地高铁快速直达、地铁无缝换乘，让两地的生活生产圈加速融合。“建轨道就是建城市”，以轨道交通推进城市间互通、拉动要素聚集和流动，带动城市群发展，已成为圈内“两核”共识。

在重庆，轨道交通成为主城都市区发展的必由之路。伴随着今年初轨道交通9号线一期开通初期运营，重庆轨道交通线路已开通运营10条，运营里程超过400公里，最高日出行量超过400万人次，轨道交通在公交出行占比超40%。重庆提速轨道交通成网实施计划，加速在建7条、123公里轨道交通项目建设工作，到2023年，前三期建设规划线路全部建成投用，全市轨道交通运营里程将达到500公里以上。“十四五”期间，第四期获批的8条、198公里将加快开工建设。（数据来源：人民网）

此外，重庆也正在通过TOD加快构建生产、生活、生态相融合统一的城市人居环境，形成围绕轨道站点“1日生活圈”。目前，重庆已经编制《主城都市区城市轨道交通TOD综合开发专项规划》，将以“两江四山三谷、一核一轴五城”多中心、组团式城市空间格局为基础，结合城市中心体系和交通、公共服务、历史文化等城市功能要素，将轨道站点划分4个等级，形成轨道站点TOD综合开发分级体系。

重庆国际都会 比肩现代化国际大都市

随着城市更新过程的日渐深入，拥有集约化、人性化等特点的站城融合模式正在成为引领铁路综合交通枢纽发展的新趋势。作为国家中心城市和西部国际综合交通枢纽，近年来重庆的城市发展有目共睹，从“重庆向北”到“成渝双城经济圈”，重庆已经成为中国西部地区经济贸易的重要引擎。而北区毫无疑问是重庆冉冉升起，与世界接轨的全新窗口。

新光商务生活圈位于渝北嘉州新牌坊商圈，居于渝北核芯，占据价值高地。随着6月22日重庆地铁4号线嘉州路站管线迁改工程全部顺利施工完成，这里的资产，不仅奢享繁华，更是坐拥内环，3、4号线双轨道线典型的TOD模式。

作为重庆主城核芯区的超5A甲级智慧写字楼，重庆国际都会位于渝北嘉州新牌坊商圈，重庆北部城市核芯，红锦大道西侧，堪称重庆之门户所在，可达江北国际机场、火车北站、寸滩保税港也是中国内陆首个保税港，可以到重庆产业园财富中心，必将成为最适合投资的写字楼之一。

不仅如此，重庆国际都会周边聚集大量大型企业、金融机构、市人大、市政协、市高院、人民银行等重要政商机构，商业、行政和金融资源极度集中；更能大大缩短企业的业务通勤时间，提高办公效率。

重庆政芯千亿商圈

5A级企业商务天地

重庆嘉州·一公里

企业家·城市领域

左右时间，方不被时代左右