11月24日，据上游新闻报道，作为在建的高铁枢纽，重庆东站铁路综合交通枢纽不仅建设顺利，还规划打造了无缝衔接的换乘体系，形成多维度的立体城市交通网络，未来将实现5换乘！

（重庆东站效果图）

东站建设稳步推进，130车辆同时施工

11月中旬，南岸茶园新区重庆东站施工现场，多台挖掘机、渣土车、推土机在工地来回穿梭忙碌，一片繁忙的景象，上百台车同时作业，显得尤为壮观。中铁一局重庆东站现场技术负责人赵飞介绍，重庆东站全长2.89公里，从西边的长生桥镇共和村延伸至东边的南山村。

目前，重庆东站工期进度顺畅，正在施工的是站房核心区，长620米，宽600米。为保证进度，现场使用挖掘机20辆、渣土80辆、推土机15台、压路机15台和近200名工作人员。赵飞预计，12月底可完成轨道基坑土石方，其他相关施工单位可顺利进场施工。

（近日重庆东站施工现场）

东站合理分流，建成后实现5换乘

同时，大多数市民们所关注的问题：建成通车后，如何乘车、轨道换乘？中铁二院工程集团有限责任公司总建筑师毛晓兵也给出了具体答案。

毛晓兵说：“重庆东站按照三个车场横列式布置，自西向东布置渝湘场、渝万场、东环场，总规模为15台29线。其次站房及配套综合交通枢纽主体工程上下共8层，站场高架桥以上3层，分别是站台层、高架候车层、旅服层；桥下空间5层，分别是出站及快速进站层、城市通廊综合换乘层、轨道交通站厅换乘层、轨道交通8号及24号线站台层、轨道交通6号及27号线站台层，铁路站房及4条城市轨道交通、公交、长途、出租、旅游大巴、社会车停车区、网约车、共享汽车、旅客服务等配套设施。

旅客出站后，换乘地铁最远步行距离约160米，换乘出租车最远步行距离约200米，换乘公交、长途最远步行距离约150米，从换乘中心至各类交通基本实现5内换乘，打造无缝衔接的换乘体系，同时周边道路交通与枢纽实现了有效衔接，形成多维度的立体城市交通网络。”

（重庆东站效果图）

显然，重庆东站在规划上，比重庆北站还要考虑得长远和全面。未来东站建成通车后，伴随着人口聚集，茶园的区域价值将迎来新一步的腾飞，而茶园的商业、医疗等各项基础设施也将更加完善。约3600亩融创欧麓花园城位于茶园鹿角板块，距离东站仅2站轻轨距离，坐享区域红利，其未来价值必定不可估量！

欧麓稀缺高层，难得上车机会

融创欧麓花园城目前在售的博雅郡组团位于欧麓花园城内核心位置，西北紧邻欧麓体育公园，东南邻湖滨公园（规划中），可远眺南山，樵坪山，是属于真正的公园高层。同时距离首创奥特莱斯直线仅约500米，距离况家塘站直线仅约350米，坐享欧麓花园城10年繁华。

（欧麓花园城实景图）

                                                                                              （欧麓花园城实景图）

作为主城核心为数不多在售的高层产品，作为欧麓花园城成熟大城最核心位置的高层组团，博雅郡，或许是年轻朋友们上车的绝佳机会！

居住于此，就意味着以后上班不用堵在路上、朋友聚会不再缺席，购物不用跑老远......各种生活需求尽在家门口！

                                                                                                   （欧麓花园城效果图）

茶园南，轨道旁，欧麓花园城-博雅郡建面约98-99㎡全新臻装3房，恭迎品鉴！