01 重庆楼市的杠杆模型

物理学中有一个经典的“杠杆原理”：

杠杆能够将输入力放大，给出较大的输出力。

这个原理放在楼市板块价值中同样存在：

今天我们较少的价格成本撬动未来更大价值的板块、房产。

那么重庆下一个价值迸发的板块究竟在哪里？

这里，我也建立了一个楼市的“杠杆”模型来推演了一下：

（板块价值杠杆）

北区、西区是重庆当下的价值集中点，我们将它放在杠杆的左边；

内环快速路则是撬动财富的“杠杆”；

两江四岸的核心自然是公认的杠杆“支点”。

通过观察，杠杆的另一头是落在了处于内环边的：

界石板块！

02 有实力的界石一直被人们遗忘

实际上界石板块一直是一个被人们所低估的板块，其主要原因就是人们认为它“很远”！

但是界石板块真的远吗？

上面我已经通过地图表达出来了：界石板块实际上是紧挨重庆内环快速路的一个板块！

我们来看看紧挨内环快速的板块有哪些：

北面的大竹林——照母山板块、汽博板块；

西面的老沙区板块、华岩板块；

东面的弹子石板块、南坪四公里板块；

南面的巴滨路、花溪——李家沱板块……

这些板块都是重庆当下已经成熟的板块、公认的价值高地！

甚至内环北面的大竹林、照母山已经成为了重庆的“富人区”，房价已经可以比肩两江四岸核心的渝中半岛、江北嘴。

今天，我们就来梳理一下界石板块的“硬实力”：

1）界石是一个心理距离＞实际距离的板块。

前面我已经提到了界石是一个紧邻重庆内环快速路的板块，但是人们内心却认为它是城市的远郊，其中的原因就是：

界石板块是一个心理距离＞实际距离的板块。

为何心理距离远？其主要原因还是在于它和母城所在的中部槽谷隔了一座山（铜锣山）。

但是这种心里距离是可以通过交通技术的革命来改善的：修隧道、架桥梁。

过去江北与渝中半岛一江之隔，但人们从解放碑到观音桥通勤却要半天之久，那时江北对于重庆“城里”的人来说心里距离也很远。随着几座嘉陵江大桥通车，现在的江北再也没有人说它很远了。

道理是相同的，界石紧靠内环快速路，而内环就是重庆的交通“主动脉”，处于内环周边的板块未来都是交通便捷之地！价值不菲之地！

2）产业的不断完善的板块。

可能说到界石的产业很多重庆人都还不了解，甚至认为这里还是一片农田。而现实中的界石已经是产业高度集中的区域。

去年，国务院公布了《关于2018年国民经济和社会发展计划执行情况与2019年国民经济和社会发展计划草案的报告》，“陆海新通道”被列为了2019年国家**工程，上升为国家战略。

巴南区委书记在去年重庆两会时接受了采访：重庆公路物流基地已成为“陆海新通道”的起点，纳入全市“1+3”国际物流分拨中心运营基地。

重庆公路物流基地在哪儿？

就在界石。

位于界石的重庆公路物流基地，不仅是重庆综合性枢纽级公路基地，更是“一带一路”倡议和“长江经济带”在重庆实现无缝连接的重要联结点，在重庆建设“陆海新通道”中发挥着重要的载体作用。

围绕“陆海新通道”建设，这里进行了一系列的产业布局：

京东、华南城、顺丰等30多个物流商贸龙头项目；

数码产业园有深圳惠科、恒安国际、新加坡富裕、台湾胜美等多家数码高新产业入驻。

所以在此规划之下的界石，在未来也将被打造成为商务物流、先进制造等产业聚集的高地。

3）真正的宜居性。

过去我们提到过一个概念：重庆商圈布局是“南强北弱”的格局。

今天我们再延伸一下，重庆当下的城市发展格局趋势。

虽然重庆南区也布局了很多产业，但始终相对于北区的产业发展还是弱了那么一点点。但是，有山有水的南区宜居性却是北区怎么也赶不上的。所以用一句话总结就是：

产业向北，宜居向南。

有长江、有南山的南区实则是一个有山有水的宜居之地。而未来人们的生活是更加注重健康的！宜居将成为人们置业时**考虑的因素。

界石作为南区紧邻铜锣山的一个板块，宜居性很棒！同时，界石又有强大的产业加持，所以界石未来的发展不能小觑！

03 界石：东部槽谷的未来之星

重庆是一个被山脉阻隔的城市，在主城区的范围内，重庆被分割成了三条槽谷。

而狭义上重庆城市核心就处在中部槽谷之内。

中部槽谷作为重庆城市发展的区域，现在面临着无地可供的尴尬境地。所以跳出中部槽谷发展成为了当务之急！

跳出中部槽谷后究竟是西部槽谷发展还是东部槽谷发展？

如果让我选，我会选择东部槽谷。原因只有一个：

东部槽谷融入核心区更加方便，甚至未来不久会融入核心区！

西部槽谷未来发展好了会成为另一座“城市”，等待时间更久。

当然我认为东部槽谷未来能够融入核心区绝不是空谈，我们来看看现在的东部槽谷有些什么资本：

1）重庆东站

懂点城市规划的**者肯定知道，火车站的布局要求是城市“核心边缘”，虽然现在新建的火车站都不再是城市的正核心位置，但大体上都还是处在城市核心。

我们来看重庆3主2辅的火车站布局（重庆北、重庆西、重庆东、重庆站、沙坪坝站），发现仅有重庆东站位于城市新区的东部槽谷，剩余的火车站全部位于城市中部槽谷的核心区之中。

这说明了什么？

说明未来东站所在的茶园，甚至是东部槽谷未来是要融入核心区的！

2）内环快速路

同火车站相似的道理，重庆的内环快速路是城市交通的主动脉，绝大部分线路都在中部槽谷之中，而一段跨越铜锣山脉的内环路就处在东部槽谷的巴南鹿角、界石一带。

有了内环快速路的加持，东部槽谷融入核心城区只是时间题。

3）轨道交通规划

人们总是热议西部槽谷在重庆第四轮轨道交通规划中新增了4条轨道线路（7、17、15、27号线），是未来发展的重心；

但实际上，东部槽谷在重庆第四轮规划中也有4条轨道线路（6延、8、24、27号线）。

所以从轨道交通发展上来讲，东部槽谷并没有输给西部槽谷。甚至东部槽谷还有“两站解放碑”。

所以重庆下一个十年发展，东部槽谷大有可为！

而作为东部槽谷中地势平坦，拥有众多规划产业落地的界石板块，将会是东部槽谷未来想象力的板块！

结语：

现在嗅觉敏锐的各大开发商已经纷纷抢滩界石板块，其中恒大的一个项目引起了我的注意：

恒大锦城。

恒大锦城的选址就位于江南新城的核心区域——界石板块，占地约366亩、总建筑面积约36万方，以大盘方式打造。

它的出现极大丰富了该区域的居住配套、商业配套。为当地的产城发展注入了能量。

E·N·D