作为重庆主城的传统商圈，"老资格"的三峡广场因开发早、空间饱和，加之与主城其他商圈相比，沙坪坝的消费水平相对较低，商圈商业以中低端为主导等问题一度没落，解决规划滞后、业态传统、交通拥堵等问题，迫在眉睫。
治愈现代化顽废，TOD模式成必然。
在探寻发展问题解决之道过程中，沙坪坝找到了合适的价值接口。站在高铁时代风口，完美接驳轨道路网，特别是2018年，随着重庆西站和沙坪坝铁路综合交通枢纽站的建成投用，让沙坪坝看到了城市综合改造、振兴升级的新机遇。重庆在成熟商圈内打造的国内首个"高铁+地铁+公交"TOD沙坪坝项目——龙湖光年也成为破题之策。未来，沙坪坝或将因它而实现华丽变身。
TOD，即"以公共交通为导向"，意思是以轨道交通、巴士站点为中心，在400-800米（5-10分钟步行路程）半径内建立集工作、商业、**、文化、居住等于一体的城区。
聚集人口红利，城市枢纽蕴含大商机
秉承"以人为中心"的设计理念，采用TOD模式的商业综合体不仅是城市集散中心，还成了城市办公、消费、游憩中心。
一般的交通枢纽如车站、机场，客流量虽大，但逗留时间较短、偶然性高，实际利用价值有限。而TOD综合体构造、功能高度复合，内部交通又以步行为主，构建出充满活力的街道空间，能长时间"粘"住人，进而转化为商业价值。也有专家表示：TOD综合体通过集中城市资源，能大幅提升区域土地价值、促进经济效益。
位于日本东京的涩谷未来之光，是典型的TOD综合体，其年吸客量近千万，已成该城市的旅游地标，极具商业魅力，物业价值也直线攀升。在人口红利催化下，TOD模式所蕴含的商机不可限量。
对比重庆，龙湖光年所坐拥的沙坪坝铁路综合交通枢纽站拟建成地下7层综合立体交通空间，每层都有相应的交通功能。建成后，这里能一站式满足人们无缝换乘高铁、轨道、公交、出租车、社会车辆等多种交通工具的需求。高铁加持、四轨合一，龙湖光年TOD综合体亦有不可限量的商机。
作为重庆主城的传统商圈，"老资格"的三峡广场因开发早、空间饱和，加之与主城其他商圈相比，沙坪坝的消费水平相对较低，商圈商业以中低端为主导等问题一度没落，解决规划滞后、业态传统、交通拥堵等问题，迫在眉睫。
治愈现代化顽废，TOD模式成必然。
在探寻发展问题解决之道过程中，沙坪坝找到了合适的价值接口。站在高铁时代风口，完美接驳轨道路网，特别是2018年，随着重庆西站和沙坪坝铁路综合交通枢纽站的建成投用，让沙坪坝看到了城市综合改造、振兴升级的新机遇。重庆在成熟商圈内打造的国内首个"高铁+地铁+公交"TOD沙坪坝项目——龙湖光年也成为破题之策。未来，沙坪坝或将因它而实现华丽变身。
TOD，即"以公共交通为导向"，意思是以轨道交通、巴士站点为中心，在400-800米（5-10分钟步行路程）半径内建立集工作、商业、**、文化、居住等于一体的城区。
聚集人口红利，城市枢纽蕴含大商机
秉承"以人为中心"的设计理念，采用TOD模式的商业综合体不仅是城市集散中心，还成了城市办公、消费、游憩中心。
一般的交通枢纽如车站、机场，客流量虽大，但逗留时间较短、偶然性高，实际利用价值有限。而TOD综合体构造、功能高度复合，内部交通又以步行为主，构建出充满活力的街道空间，能长时间"粘"住人，进而转化为商业价值。也有专家表示：TOD综合体通过集中城市资源，能大幅提升区域土地价值、促进经济效益。
位于日本东京的涩谷未来之光，是典型的TOD综合体，其年吸客量近千万，已成该城市的旅游地标，极具商业魅力，物业价值也直线攀升。在人口红利催化下，TOD模式所蕴含的商机不可限量。
对比重庆，龙湖光年所坐拥的沙坪坝铁路综合交通枢纽站拟建成地下7层综合立体交通空间，每层都有相应的交通功能。建成后，这里能一站式满足人们无缝换乘高铁、轨道、公交、出租车、社会车辆等多种交通工具的需求。高铁加持、四轨合一，龙湖光年TOD综合体亦有不可限量的商机。